大量资金投入、分散的农村污水治理设施如何确保系统健康长效地运营，也是考量治理效果的重要因素。
区域总体相对湿度较高，特别是北京、唐山、廊坊和天津等城市在2月27日8时相对湿度均达80％以上，有利于颗粒物二次组分的生成。郝吉明说，本次污染属典型的高湿型污染过程。
据介绍，2+26城市研究工作组给每个城市都开发了软件，比如北京PM2.5要达到60微克/立方米，那在每一天必须减少多少污染物，各城市领导都做到了心中有数。从最近冬季的情况看，硝酸盐已取代硫酸盐，成为秋冬季重污染二次生成里最重要、占比最高成分。如在北京，硝酸盐、机动车排放成为当前PM2.5的主要成分、第一来源。京津冀及周边地区正在经历一次大气重污染过程，到2月27日，已有30个城市启动预警响应，其中15个城市发布橙色预警，北京是黄色预警。硫酸盐是燃煤排放的标志性成分，这说明燃煤治理取得了较显著成效，硝酸盐由氮氧化物等生成，主要来自于机动车排放。
刘炳江也表示，北京煤炭消耗量已从2000万吨下降到500万吨，从煤炭工业为主排放，转向了以生活为主的排放。治理重点从煤转向柴油车污染物特征分析显示，在此次污染过程中，北京一氧化碳呈现相对很高的特征。他将此举称为去年京津冀及周边地区大气污染攻坚战中诸多措施中的关键一条。
在环境保护部和中国铁路总公司（以下简称铁总）等有关方面的积极推动下，河北省唐山市人民政府2月27日与中国铁路北京局集团有限公司正式签署战略合作框架协议，以加强唐山地区铁路集疏港运输、改善周边空气质量。作为运输结构调整的环保标志性工程，随着曹妃甸港区和京唐港区疏港矿石公转铁项目的全部实施，唐山货运移动源污染将显著减少，预计全年减少污染物排放和道路扬洒30多万吨，环境空气质量将得到显著改善。调整交通运输结构将作为主攻方向之一曹妃甸港作为国家铁矿石的集疏运枢纽港，年疏港矿石量达1亿吨以上，但去年经铁路发送量仅有258万吨，占比约2%。在这一政策的推动下，2017年环渤海港口铁路运输集港煤炭同比增加近1亿吨，继而使全国铁路货运量占全国货运总量的比例同比提高0.1个百分点，扭转了2005年以来铁路货运市场份额连年下滑的趋势。
而记者从环境保护部进一步了解到，打赢蓝天保卫战三年作战计划即将出炉，调整交通运输结构将作为主攻方向之一。按专家测算，减少的公路通行沿线氮氧化物排放量为50吨/日，降低PM2.5年均值2微克/立方米以上。
此次协议签订后，中铁北京局将打造唐曹、水曹、迁曹、汉曹、唐呼5条铁路疏港通道，并开展钢铁企业专用线建设行动，铁总在唐山的管理体制改革也会全面落地，目标是今年内将曹妃甸港区铁路疏港矿石运量提升至1500万吨以上，到2019年提升至4000万吨以上，逐步实现全部公转铁。全国大宗物流由公路运输转向铁路运输已取得显著成效环境保护部大气环境管理司司长刘炳江表示，全国大宗物流由公路运输转向铁路运输已取得显著成效，环渤海港口不再接收公路运输煤炭，改由铁路运输，北京过境的重型柴油车每天少了3000多辆。据北京方面观测，自2017年10月起，由北京延庆进京的运煤车辆日均下降至3100辆左右，与2016年同期相比减少3800辆，下降50％以上。此举成为铁总落实中央经济工作会议调整运输结构增加铁路运量要求的关键举措，也标志着环境保护部在推动公转铁、打赢蓝天保卫战上取得突破性新进展。
长期以来，汽运矿带来了严重的超标排放、超载超限等环保安全问题按专家测算，减少的公路通行沿线氮氧化物排放量为50吨/日，降低PM2.5年均值2微克/立方米以上。在这一政策的推动下，2017年环渤海港口铁路运输集港煤炭同比增加近1亿吨，继而使全国铁路货运量占全国货运总量的比例同比提高0.1个百分点，扭转了2005年以来铁路货运市场份额连年下滑的趋势。此次协议签订后，中铁北京局将打造唐曹、水曹、迁曹、汉曹、唐呼5条铁路疏港通道，并开展钢铁企业专用线建设行动，铁总在唐山的管理体制改革也会全面落地，目标是今年内将曹妃甸港区铁路疏港矿石运量提升至1500万吨以上，到2019年提升至4000万吨以上，逐步实现全部公转铁。
在环境保护部和中国铁路总公司（以下简称铁总）等有关方面的积极推动下，河北省唐山市人民政府2月27日与中国铁路北京局集团有限公司正式签署战略合作框架协议，以加强唐山地区铁路集疏港运输、改善周边空气质量。此举成为铁总落实中央经济工作会议调整运输结构增加铁路运量要求的关键举措，也标志着环境保护部在推动公转铁、打赢蓝天保卫战上取得突破性新进展。
他将此举称为去年京津冀及周边地区大气污染攻坚战中诸多措施中的关键一条。调整交通运输结构将作为主攻方向之一曹妃甸港作为国家铁矿石的集疏运枢纽港，年疏港矿石量达1亿吨以上，但去年经铁路发送量仅有258万吨，占比约2%。
全国大宗物流由公路运输转向铁路运输已取得显著成效环境保护部大气环境管理司司长刘炳江表示，全国大宗物流由公路运输转向铁路运输已取得显著成效，环渤海港口不再接收公路运输煤炭，改由铁路运输，北京过境的重型柴油车每天少了3000多辆。值得注意的是，除这一项目外，铁总已将全面增加铁路货运量作为重大战略任务，计划今年内全国铁路货运量同比增加两亿吨。据北京方面观测，自2017年10月起，由北京延庆进京的运煤车辆日均下降至3100辆左右，与2016年同期相比减少3800辆，下降50％以上。作为运输结构调整的环保标志性工程，随着曹妃甸港区和京唐港区疏港矿石公转铁项目的全部实施，唐山货运移动源污染将显著减少，预计全年减少污染物排放和道路扬洒30多万吨，环境空气质量将得到显著改善。而记者从环境保护部进一步了解到，打赢蓝天保卫战三年作战计划即将出炉，调整交通运输结构将作为主攻方向之一。长期以来，汽运矿带来了严重的超标排放、超载超限等环保安全问题
重点监控的69座污水处理厂达标率由2013年的51.8%提高到95.1%。为全面打响蓝天保卫战，持续改善大气环境质量，天津市近日定下全年环保工作任务。
2017年，全市PM2.5浓度为62微克/立方米，5年累计下降35.4%。在水污染防治方面，要按照抓两头、促中间，保好水、治差水的原则，持续促进水环境质量改善。
严格管控扬尘污染，全面实施12项火电、钢铁、炼焦、水泥等重点行业工业堆场全封闭提升改造，对新排查出的3455块裸地逐一治理。在大气污染防治方面，要制定实施打赢蓝天保卫战三年作战计划，持续深化五控治理，全力削减污染物排放。
他强调，要按照环境保护部提出的三大目标、三大领域和三大基础，研究制定全市污染防治三年作战方案，确定攻坚目标，制定攻坚方案，明确重点任务，并分年度制定工作计划，确保3年取得明显成效。严格管控机动车污染，全年淘汰老旧车3万辆。对全市20套公共煤电机组实施烟羽脱白对标治理，7家钢铁联合企业烧结（球团）工序实施脱硝治理，13家重点企业、226家水泥粉磨站和混凝土搅拌站实施无组织排放专项整治。要突出气、水、土三大系统治理。
据悉，全市工业主要污染物排放总量5年整体下降32%。全市PM2.5年均浓度要降至59微克/立方米，优良天数比例达到61%。
实施水污染综合治理，深入推进工业、生活、农业农村污水三水共治，推动410项重点减排工程建设。严格管控燃煤污染，禁止配套建设自备燃煤电站，严厉打击劣质煤流通、销售和使用，调整划定高污染燃料禁燃区。
在天津市近日召开的2018年全市环保工作会议上，天津市环保局局长温武瑞对全局打好下一阶段污染防治攻坚战作了初步安排。全市20个地表水国家考核断面中，达到或优于Ⅲ类水质的比例为35%，较2014年（基准年）提高了10个百分点
如在北京，硝酸盐、机动车排放成为当前PM2.5的主要成分、第一来源。经初步测算，在严格落实秋冬季错峰生产和重污染天气应急管控措施情况下，2+26城市中启动预警城市的一次颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机污染物（VOCs）等污染物全社会减排是，蓝色、黄色和橙色预警应急减排比例分别为10％、15％和20％左右。24小时后，北京等空气质量已经好转，但北京继续实施预警措施，是为帮助山东等城市避免PM2.5爆表。同一时间，北京PM2.5小时浓度也出现高值，为215微克/立方米。
除了每个城市各自减排，区域大气污染彼此影响，京津冀的联防联控也初见成效。在2+26城市中，以前重污染出现时，往往硫酸盐在二次生成里占比最大。
刘炳江也表示，北京煤炭消耗量已从2000万吨下降到500万吨，从煤炭工业为主排放，转向了以生活为主的排放。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江说，研究发现，各城市首要污染物和污染源已大不同。
国家大气污染防治攻关联合中心副主任、中国工程院院士贺克斌教授解释说，大气重污染成因与治理攻关项目的研究成果显示，2017年京津冀区域PM2.5污染主要化学成分已发生变化。多个国家级团队就北京大气污染构成进行研究，得出了一个共同结论，即机动车排放是当前北京PM2.5的第一来源。
